선적 컨테이너의 무게는 얼마입니까

선적 컨테이너는 글로벌 무역의 중추입니다. 해양을 가로 질러 상품을 운송하는 것부터 현장 저장 장치 역할을하거나 모듈 식 사무소로 용도가 변경되는이 다재다능한 스틸 박스는 건설 및 농업에서 소매 및 물류에 이르기까지 산업 전반에 걸쳐 사용됩니다. 그러나 표준화 된 외관 뒤에는 여행 가중의 모든 단계에 영향을 미치는 중요한 속성이 있습니다.

운송 컨테이너 무게를 이해하는 것은 컨테이너 부하 계획을 최적화하는화물 운송기, 국제적으로 상품을 수출하는 제조업체 또는 전환 타당성을 평가하는 구매자이든 상관없이 필수적입니다. 왜? 체중 제한을 초과하는 것은 운송 비용을 확대 할뿐만 아니라 국제 해양기구 (IMO)와 같은 글로벌 기관이 설정 한 규정을 위반하기 때문입니다. 보다 비판적으로, 잘못 판단 된 무게는 과부하 또는 불균형 배송, 도로 안전을 위태롭게하거나, 장비를 손상 시키거나, 해상에서 선박 안정성을 손상시킬 수 있습니다.

아래에서바다 생활의 안전(SOLAS) 협약, IMO는 배송 업체가 해양 하중 전에 각 컨테이너의 검증 된 총 질량 (VGM)을 선언해야한다고 의무화합니다. 부정확성은 부하, 무거운 벌금 또는 운영 지연으로 이어질 수 있습니다. 규정 준수, 효율성 또는 예산 관리에 관심이 있든 컨테이너의 무게를 정확하게 계산하는 것은 더 이상 선택적으로는 근본적으로 기본적이지 않습니다.

info-800-537

숫자로 뛰어 들기 전에 컨테이너 체중 관리를 관리하는 세 가지 기본 용어를 정의하는 것이 필수적입니다.

TARE 무게 : 이것은 내부에화물없이 빈 운송 컨테이너의 무게를 나타냅니다. 제조시기에 컨테이너 도어에 영구적으로 표시되며 부하 계산의 기준으로 사용됩니다.

총 중량 : 컨테이너가 적재 된 후 컨테이너의 총 중량입니다. 여기에는 TARE 무게와 내부에 배치 된 모든 것이 포함되어 있습니다.

페이로드 용량 : 종종 오해되는 것은 컨테이너가 안전하게 운반 할 수있는 최대화물 중량입니다. 컨테이너의 최대 총 중량에서 용기 무게를 빼서 계산됩니다.

공식:

총 중량=TARE 무게 + 페이로드

예를 들어, 40 피트 컨테이너의 무게가 8,265 파운드이고 58,935 파운드의 상품이 장착 된 경우, 총 중량은 총 67,200 파운드의 오른쪽으로 ISO 인증 최대 값입니다.

TEU (25 피트 동등 단위)라고도하는 20- 풋 컨테이너는 더 작은 선적에 널리 사용되거나 창고 또는 포트 공간이 제한 될 때 널리 사용되는 작고 효율적인 옵션입니다.

TARE 중량 : ~ 5,070 파운드 (2,300kg)
최대 총 중량 : ~ 52,910 lbs (24, 000 kg)
페이로드 용량 : ~ 47,840 파운드 (21,700kg)
외부 치수 : 6.06m l x 2.44m W x 2.59m h
내부 치수 : 5.89m l x 2.35m W x 2.39m h
입방 용량 : ~ 33 m³ (1,172 cu ft)

40- 풋 컨테이너는 대량 선적을위한 글로벌 워크 호스입니다. "높은 큐브"로 주문한 경우에만 표준보다 키가 큽니다. 그렇지 않으면 운송 비용이 두 배가없는 20 피트 컨테이너의 내부 볼륨을 두 배로 제공합니다.

TARE 중량 : ~ 8,265 파운드 (3,750kg)
최대 총 중량 : ~ 67,200 파운드 (30,480kg)
페이로드 용량 : ~ 58,935 파운드 (26,730kg)
외부 치수 : 12.19m l x 2.44m W x 2.59m h
내부 치수 : 12.02m l x 2.35m W x 2.39m h
입방 용량 : ~ 67 m³ (2,366 cu ft)

표준보다 높은화물을 운반하도록 설계된 40 피트 높이의 큐브 컨테이너는 높이가 추가로 발을 특징으로하지만 표준 형제에 대한 무게는 가깝게 남아 있습니다.

TARE 중량 : ~ 8,598 파운드 (3,900kg)
최대 총 중량 : ~ 67,200 파운드 (30,480kg)
페이로드 용량 : ~ 58,602 파운드 (26,580kg)
외부 높이 : 2.89m (9'6 ")
내부 높이 : 2.70m (8'10 ")
입방 용량 : ~ 76 m³ (2,694.5 cu ft)

컨테이너 유형	TARE 무게	최대 총 체중	페이로드 용량	입방 용량
20 피트 표준	~ 5,070 lbs	~ 52,910 lbs	~ 47,840 lbs	~33 m³
40ft 표준	~ 8,265 파운드	~ 67,200 파운드	~ 58,935 파운드	~67 m³
40 피트 높이의 큐브	~ 8,598 파운드	~ 67,200 파운드	~ 58,602 파운드	~76 m³

ISO 컨테이너는 전 세계적으로 표준화되지만 실제 중량은 몇 가지 기술적 및 운영 요인으로 인해 달라질 수 있습니다.

● 재료 및 건축

대부분의 용기는 녹지와 강도로 인해 Corten Steel을 사용하여 제작되었습니다. 그러나 현대식 제조 기술은 내구성을 손상시키지 않으면 서 강철 두께를 감소시켜 새로운 모델에서 더 가벼운 용기 무게를 초래했습니다.

● 제조 연령

오래된 컨테이너는 종종 더 무거운 게이지 스틸을 사용하여 구성되었습니다. A 10- 나이의 유닛은 동일한 치수를 가진 현대 동등성보다 훨씬 더 무게가 높을 수 있습니다.

● 수정 및 사용자 정의

이중 도어, 열 단열재, 측면 접근 패널 또는 냉장 장치와 같은 애드온은 TARE 무게를 수백 파운드 증가시킬 수 있습니다. 이러한 수정은 기능에 중요하지만 규정 준수 문제를 피하기 위해 중량 계산으로 고려해야합니다.

운송 컨테이너 무게를 이해하고 관리하는 것은 운영적인 세부 사항이 아니라 규제, 재정적 및 안전 명령입니다.

2016 년부터 국제 해양기구 (IMO)는 해상 생명의 안전 (SOLAS) 컨벤션에 따라 필수 규칙을 시행합니다. 배송 업체는 컨테이너가 선박에로드되기 전에 검증 된 총 질량 (VGM)을 선언해야합니다. 이 조치는 과부하 또는 불균형 운송으로 인한 해상 사고를 방지하기 위해 도입되었습니다. 정확한 VGM을 선언하지 않으면 선적, 거부 된 부하 또는 선적 라인의 처벌이 지연 될 수 있습니다.

과체중 용기는 해상 및 육상 운송 중 심각한 위협입니다. 그들은 다음의 위험을 증가시킵니다.

금이 간 컨테이너 바닥 또는 부러진 트위스트 잠금 장치
용기에 부적절한 스택 하중
내륙 운송 중 트럭 또는 철도 마차를 팁

정확한 무게 선언은 선박에 적절한 배치 및 쌓는 것을 보장하고 도로 운송 업체가 롤오버 사고를 방지하기 위해 액슬 부하 분포를 관리 할 수 있도록 도와줍니다.

육지에서는 체중 제한이 엄격하게 규제됩니다. 모든 국가와 종종 각 주 또는 지방은 자체 차축 부하 및 총 차량 중량 제한을 제공합니다. 과부하 된 트럭 위험 :

벌금과 부정
도로와 교량에 대한 구조적 손상
타이어와 브레이크의 마모 증가

컨테이너 무게에 적극적으로 행동하면 법적 문제와 인프라 비용을 피할 수 있습니다.

운송 비용은 총 중량과 체적 중량 (CBM)의 영향을받습니다. 많은 운송 업체가 둘 중 더 큰 것을 사용하여 비율을 계산합니다. 컨테이너에 부피가 부족하지만 과체중 인 경우화물 단위당 더 많은 비용을 지불 할 수 있습니다. 컨테이너의 무게를 알면 다음이 가능합니다.

화물 운송 업체의 정확한 견적
숨겨진 추가 요금의 회피
FCL (Full-Container Load) 배송을위한 최적의 로딩 전략

계량 방법은 위치, 장비 및 정확도 요구에 따라 다릅니다. 각각은 장단점이 있습니다.

● 계량기 (트럭 스케일)

전장 플랫폼은 트럭, 트레일러 및 컨테이너를 측정합니다. 트럭의 알려진 용기 무게를 빼면 정확한 총 컨테이너 무게가 제공됩니다.

정밀도 : 높음 (± {{{0}}. 2–0.5%)

단점 : 비싸고 공간 집약적 인 설치

● 트레일러 서스펜션 계량 시스템

트레일러 서스펜션에 통합 된 센서는 압력 판독 값에 따라 중량을 계산합니다.

속도 : 빠르고 무관심합니다

정확도 : VGM 인증에는 권장되지 않으며 보통 (± 3–5%)

● 액슬 무게 패드

각 차축 아래에 배치 된 휴대용 플랫폼은 임시 또는 원격 용도에 이상적입니다.

이동성 : 운송 및 설정이 쉽습니다

정확성 : 인증 된 선언에 대해서는 추정에 합리적입니다

●로드 셀이있는 크레인

포트에서 일반적으로로드 센서가 장착 된 크레인은 리프트 중에 실시간 컨테이너 중량을 제공합니다.

신뢰성 : VGM 인증의 경우 매우 높습니다

비용 : 특수 리프팅 장비가 필요합니다

● 호이스트 시스템

크레인과 유사하지만 야드 또는 창고의 가벼운 용기에 사용됩니다.

운영 사용에 효과적입니다

저성 환경으로 제한됩니다

● 레버 암 (매뉴얼)

쓸모 없지만 때로는 전원 접근이없는 현장 환경에서 사용됩니다.

로우 테크, 저비용

부정확하고 노동 집약적입니다

Q1 : 비어있을 때 20 피트 컨테이너의 무게는 얼마입니까?

제조업체 및 사용 된 재료에 따라 약 5,070 파운드 (2,300kg).

Q2 : 40 피트 컨테이너는 얼마나 많은화물을 보유 할 수 있습니까?

40 피트 표준 컨테이너는 최대 58,935 파운드 (26,730kg)의 페이로드를 운반 할 수 있습니다.

Q3 : 새 컨테이너와 오래된 용기 사이에 체중 차이가 있습니까?

예. 구형 용기, 특히 Pre -2000 s는 종종 무거운 강철을 사용하여 무게가 5-10% 더 많을 수 있습니다.

Q4 : 컨테이너의 최대 무게를 초과하면 어떻게됩니까?

귀하의 배송은 운송 업체 또는 항만 당국이 거부, 지연 또는 벌금을 부과 할 수 있습니다. 또한 안전 위험을 초래할 수도 있습니다.

Q5 : 높은 큐브 컨테이너보다 높은 큐브 컨테이너보다 더 많은 무게가 가득합니까?

아니요. 표준보다 키가 크지 않더라도 높은 큐브 컨테이너는 최대 총 중량 제한 (~ 67,200 파운드)을 갖습니다.

Q6 : 창고에서 컨테이너를 어떻게 평가할 수 있습니까?

액슬 계량 패드 또는 모바일 계량 브리지를 사용하십시오. 정확도가 중요하다면 인증 된 하중 셀이있는 크레인을 사용하십시오.

Q7 : 검증 된 총 질량 (VGM) 요구 사항은 무엇입니까?

해양 배송 전에 총 중량 (Tare + Cargo)을 선언 해야하는 Solas 하에서 IMO의 전 세계 의무.

Q8 : 컨테이너 수정이 중량을 크게 증가시킬 수 있습니까?

전적으로. 단열재, 냉장 장치 또는 구조적 보강재를 추가하면 수백 파운드가 추가 될 수 있습니다.

빈 컨테이너의 무게를 이해하고화물과 수정이 총 부하에 미치는 영향은 글로벌 운송 성공의 기초입니다. 그것은 영향을 미칩니다 :

준수 : VGM 요구 사항을 충족하고 처벌을 피하십시오

안전 : 과부하, 사고 및 구조적 실패 방지

효율성 : 불필요한 배송비를 피하고 부하 계획을 최적화하십시오

화물 운송 업체로서 배송을 마무리하기 전에 항상 컨테이너 무게를 확인하는 것이 좋습니다. 공급 업체에게 TARE 중량을 요청하고 수정이 존재하는 경우 무게를 측정하고 항상 IMO 지침 당 검증 된 총 질량을 항상 선언하십시오. Wilson Cargo는 양질의 컨테이너, 투명한 가격 책정 및 전달에 대한 포괄적 인 서비스로 프로세스를 단순화하기 위해 여기에 있습니다. 오늘 시작하세요!저렴한 가격으로 지금 저희에게 연락하십시오선적 컨테이너 인용하다. (gm@wilson-cargo.com )

info-1920-500