국제 배송에서 한 가지 질문이 끊임없이 제기됩니다. 컨테이너에 실제로 몇 개의 팔레트가 들어있습니까? 대답은 화물 비용, 공간 활용도, 때로는 탄소 배출량에 직접적으로 영향을 미치기 때문에 중요합니다. 우리는 매일 화학, 자동차, 식품 및 에너지 고객의 배송을 처리하며 40피트 상자에 20~24개 팔레트의 차이가 이동의 경제성을 바꿀 수 있습니다.
이 가이드는 통신업체 및 장비 제공업체의 현재 업계 데이터를 기반으로 2026년의 가장 일반적인 설정에 대한 현실적인 수치를 제시합니다. 우리는 먼저 바닥 공간에 초점을 맞춘 다음 실제로 실제로 제한하는 사항을 다룹니다.
알아야 할 표준 컨테이너 및 팔레트 유형
선적 컨테이너ISO 사양을 따르지만 사용 가능한 공간은 벽, 문, 골판지 뒤의 내부 치수에 따라 결정됩니다.
가장 자주 예약되는 주요 유형은 다음과 같습니다.
- 20피트 건조 컨테이너
내부: 길이 ~5.90m(19'4") × 폭 2.35m(7'9") × 높이 2.39m(7'10")
볼륨: ~33.2 CBM
최대 탑재량: 일반적으로 ~28,000kg(노선 및 경로에 따라 다름)
- 40피트 건조 컨테이너
내부: ~12.03m(39'5") 길이 × 2.35m(7'9") 너비 × 2.39m(7'10") 높이
볼륨: ~67.7 CBM
최대 탑재량: ~30,480kg
- 40피트 하이 큐브
길이와 너비는 동일하며 높이는 최대 2.69m(8'10")입니다.
볼륨: ~76.3 CBM
높이가 더 높으면 적재물이 더 커지는 데 도움이 되지만 탑재량은 비슷하게 유지됩니다.
팔레트 와이드 컨테이너(유럽에서 일반적) ~8-10cm 내부 너비를 추가합니다. 그들은 수학을 다음과 같이 바꿉니다.유로 팔레트크게.
이제 팔레트 자체. 두 가지 규모가 글로벌 무역을 지배합니다.
- 유로 팔레트(EPAL): 1200mm× 800mm
유럽 표준, 많은 Amazon FBA 이동 및 딱 맞는 핏.
- 미국 표준(GMA): 1219mm× 1016mm(48")× 40")
북미 지역에서는 자동차 부품이 지배적이며 아시아에서 미국으로 많은 수출을 하고 있습니다.
다른 크기도 존재하지만(유럽 일부 지역에서는 1200×1000mm, 아시아에서는 1100×1100mm) 이 두 가지 크기가 대부분의 고객 요구를 충족합니다.
20피트 및 40피트 컨테이너의 현실적인 팔레트 수
바닥 공간은 기본 번호를 설정합니다. 이중 적재는 화물의 높이, 무게, 안정성에 따라 달라집니다.
2026년의 실제 범위는 다음과 같습니다(별도 언급하지 않는 한 단일 레이어, 소스에는 iContainers, Conexwest, Container xChange, Freightos 데이터가 포함됨).
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컨테이너 유형 |
미국 표준(1219×1016mm) – 단일 레이어 |
유로 (1200×800mm) – 단일 레이어 |
이중 스태킹 가능성 |
메모 |
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20피트 드라이 |
10–11 |
11–12 |
20–24(높이가 총 ~2.1m 이하인 경우) |
20피트는 더 무거운 단일-레이어 로드에 자주 사용됩니다. |
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40피트 드라이/하이 큐브 |
20–22 |
23–30 |
40–60(무게/키로 인해 일반적으로 실제 한계는 40–50) |
High Cube는 더 큰 팔레트에 유연성을 추가합니다. |
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40피트 팔레트 와이드 |
24–25 |
30 |
– |
유럽-중심; 너비가 3유로에 맞습니다. |
이는 바닥-하중 수치입니다. 실제 배송의 경우:
- 유로 팔레트거의 항상 이겼다미국 팔레트너비가 더 좁아서 10~15% 정도(두 개가 나란히-나란히-더 깔끔하게 맞음)
- 이중 스태킹박스형 식품이나 균일한 상자에는 적합하지만 최고 중량을 지탱할 수 없는 화학 드럼이나 자동차 부품에는 거의 사용되지 않습니다.
- 냉동 컨테이너약간의 단열 손실: 20피트 냉동차 ~8–10, 40피트 냉동차 ~20–24.
숫자는 종이에 깨끗해 보입니다. 마당이나 CFS에서는 현실이 다가옵니다.
실제로 로드할 수 있는 수를 제한하는 것은 무엇입니까?
바닥 공간은 이야기의 일부일뿐입니다. 이러한 요인으로 인해 사람들이 예상하는 것보다 더 자주 개수가 줄어듭니다.
팔레트 방향
추가로 짜내려면 팔레트(긴 쪽과 짧은 쪽을 향한 도어)를 회전시키세요. US 48×40의 경우 "얇은" 방향(벽쪽으로 40인치)으로 인해 팔레트 하나가 추가되는 경우가 있습니다.
무게 배분
20피트는 최대 28t, 40피트는 30t 정도입니다. 중에너지 장비 또는 화학 토트는 높이가 두 배로 허용되는 경우에도 단일 레이어를 강제합니다. 도로 벌금을 방지하려면 항상 가장 무거운 팔레트를 바닥에 놓고 보기 위치 위에 중앙 중량을 배치하십시오.
스태킹 안전
하단 팔레트는 부서지지 않고 상단을 고정해야 합니다. 우리는 식품 상자에 대한 압축을 테스트하지만 화학적 IBC를 단일 층으로 제한합니다. 지게차 접근 및 지지를 위해 벽, 천장(ISTA에서는 상단 간격 150mm 권장) 및 도어에 50~150mm의 여유 공간을 두십시오.
업종-특정 제약사항
- 약: UN 포장 규정, 누출-방지 완충재, 이중 적재가 불가능한 경우가 많습니다.
- 식품/제약: 냉동고의 공기 흐름 채널은 개수를 약간 줄입니다.
- 자동차: 이상한 모양에는 맞춤형 버팀대가 필요하므로 꽉 조이는 것이 제한됩니다.
- 에너지: 배터리 모듈은 저중심화 및 변속 방지 소재를-요구합니다.
이를 무시하면 손해 배상 청구나 화물 거부의 위험이 있습니다.
규칙을 위반하지 않고 공간을 최대화하는 방법
컨테이너가 도착하기 전에 좋은 로딩이 시작됩니다.
매번 다음 순서를 따르세요.
- 실제 팔레트 + 화물 높이 측정(오버행 포함).
- 팔레트를 포함한 총 중량을 계산합니다(목재 각각 ~20kg).
- 테스트 방향수학적으로 또는 로딩 소프트웨어를 사용하여.
- 무거운 짐을 먼저 싣고, 그 위에 가벼운 짐을 싣습니다. 안정성을 위한 대체 방향(인터리브 패턴).
- 사용에어백,스트랩과 바공백을 메우고 이동을 방지합니다.
- 사진과 목적지에 대한 적재 계획이 포함된 문서입니다.
바람개비 또는 혼합 패턴경계선에 있는 경우에는 1~3개의 팔레트를 추가할 수 있습니다. 유럽으로의 유로-중량물 배송의 경우 다음으로 전환하세요.팔레트 와이드가능하다면-그 자체로 비용을 지불하는 경우가 많습니다.
활용도가 높을수록 배송당 컨테이너 수가 줄어듭니다. 용기 수가 적다는 것은 배출가스 감소를 의미합니다. 우리의지속 가능한 물류클라이언트는 이를 면밀히 추적합니다.
최근 선적의 실제 사례
로테르담으로 운송하는 화학물질 고객은 다음을 사용했습니다.40피트 팔레트 와이드그리고 핏30 유로 팔레트드럼(단일 레이어). 표준 40피트는 24~25로 제한됩니다. 라운드에서 하나의 전체 컨테이너를 저장했습니다.
미국 서부해안에 자동차 공급업체 탑재21 미국 팔레트불규칙한 부품을 위한 맞춤형 완충재가 포함된 40피트(단일 레이어).이중 스태킹모양 때문에 불가능했어요.
사용되는 식품 수출업체20피트 냉동차온도에 민감한-제품 및 핏에 적합9개의 팔레트공기 흐름 채널 이후. 최적화된 단일-레이어 레이아웃으로 전환하면 클레임을 피할 수 있습니다.
이것은 이론적인 것이 아닙니다. 작년에 우리가 감독했던 부하에서 나온 것입니다.
최종 생각
대부분의 경우 예상10– 20피트당 12개의 팔레트 단일 레이어그리고2040피트에서 –30, 팔레트 유형에 따라 다릅니다.이중 스태킹두 배로 늘릴 수 있지만 무게, 높이 및 화물 안정성은 일반적으로 더 낮습니다.
실제 숫자는 일반적인 차트가 아닌 특정 상품에서 나옵니다. 배열이나 컨테이너 선택의 작은 차이로 인해 운임 청구서가 빠르게 추가됩니다.
이사를 계획 중이고 화물에 대한 정확한 수치를 원하시면 문의하세요. Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.에서 우리 팀은시뮬레이션 로딩, 장비 추천, 최적의 요금 보장 등을 제공합니다. 빠른 검토를 위해 전화를 주세요.-초기 평가에는 비용이 청구되지 않습니다.
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