인도의 7, 517- 킬로미터 해안선은 인도양의 중심부에 위치하여 아시아, 아프리카 및 유럽을 연결하는 무역 경로를위한 중요한 해상 허브 역할을합니다. 세계에서 18 번째로 큰 배송 톤국 국가 인 인도는 중앙 정부가 관리하는 13 개의 주요 항구와 200 개가 넘는 비가 모자 항구를 통해 매년 수십억 톤의화물을 처리하며, 많은 사람들이 Adani 및 DP World와 같은 민간 기업이 운영했습니다.
인도의 항구는 자동차, 철강, 화학 물질, 섬유 및 식품을 포함한 주요 수출과 원유, 석탄, 천연 가스, 비료 및 산업 기계와 같은 주요 수입을 포함하여 강력한 무역 생태계를 촉진합니다. 선두로화물 운송기중국에서 윌슨은화물 요구를 충족시키기 위해 올바른 항구를 선택하는 것이 중요하다는 것을 잘 알고 있습니다. 이러한 이유로,이 기사에서는 정보에 근거한 물류 결정을 내릴 수 있도록 인프라,화물 취급 용량 및 글로벌 무역에서의 역할을 포함하여 인도에서 가장 바쁜 10 개의 항구를 탐색 할 것입니다.
인도에서 가장 바쁜 항구를 평가하는 방법
인도에서 가장 바쁜 항구를 식별하기 위해 우리는 다양한 배송 요구를 처리 할 수있는 능력을 반영하는 주요 메트릭에 의존합니다.
- 연간 화물량 (백만 미터 톤, MMT) : 총 상품을 측정하여 포트가 대규모화물을 관리하는 능력을 나타냅니다.
- 컨테이너 처리 용량 (TEU) : 전자 상거래 및 중소기업에 중요한 컨테이너화물 처리의 효율성을 반영합니다.
- 인프라 및 연결성 : 정박 가용성, 컨테이너 터미널 및 원활한 멀티 모달 전송을위한 철도\/도로 연결이 포함됩니다.
- 전천후 운영 : 시간에 민감한 배송의 신뢰성을 보장하여 날씨로 인한 지연을 최소화합니다.
- Hinterland Coverage and Secilities : 내륙 지역에 대한 서비스 및 특수 경제 구역 (SEZ), CFS (Container Freight Station) 및 내륙 컨테이너 저장소 (ICD)에 대한 지원을 평가합니다.
- 특수 기능 : 다양한 운송 수요를 충족시키기 위해 액체 벌크, 콜드 체인 또는 군사 정박과 같은 특정화물 유형의 취급을 평가합니다.
이 메트릭스는 비즈니스가 배송 타이밍, 비용 및화물 유형 요구 사항에 맞는 포트를 선택하여 지연 위험을 줄이고 운송 서비스 최적화를 안내합니다.
인도에서 가장 바쁜 10 개의 항구
아래에서는 인도에서 가장 바쁜 10 개의 포트를 자세히 설명하며, 역사, 지리적 장점, 처리량,화물 유형, 인프라 및 배송 옵션에 가장 적합한 포트를 선택하는 데 도움이되는 독특한 강점을 강조합니다.
1. Mundra Port (구자라트)
화물 볼륨 (2020-21) : 144.4 mmt
TEU : ~ 5m
Adani Ports가 운영하는 Mundra는 인도 최대의 개인 항구이며 세계 최대의 석탄 수입 터미널의 본거지입니다. 구자라트의 전략적 위치는 북부 인도 산업 허브에 근접하여 철도, 도로 및 항공화물 확장을 통해 강력한 다중 모드 연결을 보장합니다. Mundra는 컨테이너, 석탄, 액체 화학 물질, 기계 및 농산물을 포함한 다양한화물을 처리하므로 다재다능하고 비용 효율적인 운송 솔루션을 찾는 비즈니스에 이상적입니다. Advanced Infrastructure는 특히 대량 수출업자의 빠른 전달 및 효율적인 대중 교통 시간을 지원합니다.
2. Deendayal 항구 (Kandla, Gujarat)
화물 볼륨 (2020-21) : 84.37 mmt
Teu : ~ 0. 17m
아시아 최초의 SEZ 인 Deendayal (이전 Kandla) 근처의 정부 운영 항구는 석유, 섬유, 곡물 및 소금 수출의 핵심 허브입니다. 산업 회랑과의 근접성은 북부 시장에 효율적으로 접근 할 수 있도록합니다. 현대화가 지속적으로 진행되면 대량화물을위한 안정적인 배송 서비스를 제공하지만 Mundra 또는 JNPT에 비해 컨테이너 처리가 제한되어 있습니다. 신속한화물보다 비용 효율적인 대량 배송을 우선시하는 비즈니스에 강력한 선택입니다.
3. Paradip Port (Odisha)
화물 볼륨 (2020-21) : 82.44 mmt
인도 동해안에서 가장 큰 심해 항구 인 Paradip은 전용 철도 시스템을 자랑하여 석탄 및 철광석 수출을위한 최고의 선택입니다. 대량의 대량화물 볼륨을 처리하는 능력은 비즈니스에 중간에 민감하지 않은 선적에 적합합니다. Port의 강력한 인프라와 전략적 위치는 동아시아로의 수출을 지원하지만 컨테이너 처리는 JNPT 또는 Mundra에 비해 덜 두드러집니다.
4. Visakhapatnam 항구 (Andhra Pradesh)
화물 볼륨 (2020-21) : 72.72 mmt
Teu : ~ 0. 43m
인도에서 가장 깊은 내륙 항구 인 Visakhapatnam은 3 개의 항구 구역과 우수한 파도 보호 기능을 갖추고있어 전천후 운영을 보장합니다. 철강, 미네랄 및 석유 화학 산업을 제공하면서 중국과 동아시아와 연결되어 지역 무역을위한 전략적 허브가됩니다. 이 인프라는 다양한화물을 지원하지만 컨테이너, 대량 및 산업 선적으로 비즈니스에 적합하지는 않습니다.
5. Jnpt \/ Nhava Sheva (Maharashtra)
teu (2020-21) : 5.15m (글로벌 순위 : 28)
화물량 : ~ 68.5 mmt
인도 최대의 컨테이너 포트 인 JNPT는 전국 컨테이너 트래픽의 55% 이상을 처리하여 200 개가 넘는 글로벌 항구에 연결합니다. 5 개의 자동 컨테이너 터미널, 50 개가 넘는 ICD 및 30+ CFS 시설을 갖춘이 제품은 전자 상거래 및 신속한 배송이 필요한 중소기업을위한 최고의 선택입니다. DP World가 부분적으로 운영하는 JNPT는 빠른 전달 및 실시간 추적을 보장하며, 높은 컨테이너 처리량이 필요한 시간에 민감한 선적에 이상적입니다.
6. 뭄바이 항구 (Maharashtra)
화물 볼륨 (2020-21) : 62.9 mmt
Teu : ~ 0. 04m
300 년이 넘는 역사를 가진 인도 최대의 자연 항구 인 뭄바이 항구는 액체 화학 물질, 벌크화물 및 여객선을위한 다기능 정박을 제공합니다. 심해 항구와 철도 연결은 신뢰할 수있는 운영을 보장하지만 컨테이너화 된화물보다는 벌크에 중점을 둡니다. 고속 컨테이너 서비스보다 다양한화물을 취급하는 비즈니스에 적합합니다.
7. 첸나이 항구 (타밀 나두)
화물 볼륨 (2020-21) : ~ 50 mmt
TEU : ~ 2m
남인도의 게이트웨이로 알려진 Chennai Port는 자동차 및 산업 용품의 허브로 3 개의 주요 터미널과 크루즈 정박입니다. 140mmt로 확장 할 계획으로 제조 수출을 지원하고 강력한 인프라를 제공합니다. TEU 용량이 높으면 중소기업이 동남아시아와 그 밖의 효율적인 컨테이너 운송을 원하는 중소기업에게 강력한 선택입니다.
8. Haldia Port (West Bengal)
화물 볼륨 (2020-21) : 32.6 mmt
Teu : ~ 0. 83m
네팔, 부탄 및 인도 북동부 인디아 인 Haldia는 산업 원료의 핵심 허브입니다. 콜카타 포트 시스템의 일부인이 회사는 강과 도로를 통한 내륙 연결을 제공하므로 내륙 시장을 타겟팅하는 비즈니스에 이상적입니다. 컨테이너 취급은 적당하며 신속한 선적보다 대량화물에 더 적합합니다.
9. Vo Chidambaranar Port (Tuticorin, Tamil Nadu)
화물 볼륨 (2020-21) : ~ 36 mmt
Teu : ~ 0. 8m
10 억 달러 규모의 확장이 진행된 역사적인 항구 인 Tuticorin은 미네랄, 설탕 및 액체화물을 처리합니다. 14 개의 정박지, 크루즈 터미널 및 듀얼 방파제가있는이 제품은 안정적인 전천후 작업을 제공합니다. 컨테이너 볼륨은 JNPT 또는 Chennai보다 낮지 만 중동, 유럽 또는 스리랑카로 수출하는 비즈니스에 적합합니다.
10. New Mangalore Port (Karnataka)
화물 볼륨 (2020-21) : 25.79 mmt
TEU : 데이터는 지정되지 않았지만 중요합니다
Karnataka의 유일한 주요 항구 인 New Mangalore는 석유, 화학 물질, 비료 및 용기를 처리하는 데 탁월하며 인도에서 가장 빠른 클리어런스 시간은 46.79 시간입니다. 태양열 운영 및 고효율은 다양한화물을위한 빠른 세관 통관 및 비용 효율적인 배송 서비스를 우선시하는 비즈니스에 이상적입니다.
다른 상업용 항구
상위 10 개를 넘어서, 다른 여러 인도의 항구는 공급망에서 중요한 역할을 수행하여 전문 서비스와 전략적 연결을 제공합니다. 이 항구는 특정화물 유형 및 지역 요구를 충족시켜 맞춤 배송 옵션을 원하는 비즈니스를위한 안정적인 배송 서비스를 보장합니다.
Hazira 항구 (구자라트)
화물량 : 25.4 mmt
TEU : ~ 1m
Adani Ports가 운영하는 Hazira는 LNG 및 석유 화학의 핵심 허브로, 델리-뭄바이 산업 회랑을 따라 전략적으로 위치하고 있습니다. 산업 구역과의 근접성은 고 부가가치 또는 전문화물을 처리하는 비즈니스에 중요한 링크가됩니다. Hazira의 인프라는 효율적인 대중 교통 시간과 비용 효율적인 솔루션, 특히 액체 대량 선적에 대한 비용 효율적인 솔루션을 지원하므로 최소한의 위험으로 신속한화물이 필요한 산업에 강력한 선택이됩니다.
코친 포트 (케 랄라)
화물 볼륨 (2020-21) : 32.03 mmt
TEU : ~ 0. 6m
두 섬 사이에 위치한 Cochin Port는 인도 최대의 대중 교통 터미널 인 International Container Transphipment Terminal (ICTT)을 주최합니다. 강력한 철도 및 공항 연결을 통해 남인도의 무역 요구, 컨테이너 취급 컨테이너, 석유 및 농산물에 서비스를 제공합니다. 고급 시설과 전략적 위치는 특히 전 세계 시장으로의 시간에 민감한 선적을 위해 빠른 배송 및 원활한 멀티 모달 운송을 우선시하는 비즈니스에 이상적입니다.
콜카타 포트 (West Bengal)
화물 볼륨 (2020-21) : ~ 63.71 MMT (Haldia 포함)
Teu : ~ 0. 83m
인도의 유일한 리버린 포트 인 콜카타 포트 (Kolkata Port)는 콜카타 도크 (Kolkata Dock)와 할디아 도크 (Haldia Dock)의 두 가지 시스템을 운영하고 있습니다. 동인도, 네팔 및 부탄에 서비스를 제공하는 것은 산업 원료와 벌크화물을위한 중요한 관문입니다. 내륙 수로 연결은 내륙 지역을 대상으로하는 비즈니스에 신뢰할 수있는 운송 서비스를 보장합니다. 기본 컨테이너 허브는 아니지만 대량 배송에 대한 비용 효율적인 솔루션을 제공하여 복잡한 공급망의 지연 위험을 줄입니다.
Mormugao Port (Goa)
화물 볼륨 (2020-21) : 7 mmt
Mormugao는 주요 포트 상태로 전환하는 현대화 포트로 군사 정박 및 자동 처리 시스템을 갖추고 있습니다. 주로 고아의 산업 및 관광 부문에 서비스를 제공하는 철광석, 석탄 및 일반화물을 처리합니다. 지속적인 업그레이드는 다양한화물의 용량을 향상시켜 인프라 및 배송시기를 개선하여 신흥 항구를 찾는 비즈니스를위한 실용적인 옵션입니다.
화물에 적합한 포트를 선택하는 방법
공급망을 최적화하고 더 높은 비용을 줄이며 배송이 제 시간에 도착하는 데 최적의 포트를 선택하는 것이 중요합니다. 화물 운송 업체로서 다음 기준에 따라 포트를 평가하는 것이 좋습니다.
●화물 유형별 :
- 석탄 및 철광석 : Paradip Port는 대량 수출로 뛰어납니다.
- 자동차 : Chennai Port는 차량 수출의 허브입니다.
- 액체 벌크 (예 : 석유, 화학 물질) : Kandla 또는 Mundra는 특수 터미널을 제공합니다.
- 고 부가가치 또는 부패하기 쉬운 상품 : Mundra 또는 New Mangalore와 같은 차가운 체인 시설이있는 항구가 이상적입니다.
● 컨테이너 효율성 :
높은 TEU 처리량을 위해 JNPT, Mundra 또는 VO Chidambaranar (Tuticorin)를 선택하십시오. 이 포트는 큰 컨테이너 볼륨을 처리하여 전자 상거래 및 중소기업 배송을위한 빠른 배송을 보장합니다.
● 지역 서비스에 의해 :
- 북인도 : Mundra와 JNPT는 산업용 허브와의 탁월한 연결성을 제공합니다.
- 동인도 : Paradip과 Kolkata는 내륙과 인근 국가에 서비스를 제공합니다.
- 남인도 : Chennai와 Tuticorin은 제조 및 수출 요구를 충족시킵니다.
● 시설 및 신뢰성으로 :
- SEZ, ICD 및 CFS의 항구를 간소화 된 관습 및 물류에 대한 포트를 평가하십시오.
- Visakhapatnam 또는 Mundra와 같은 전천후 포트의 우선 순위를 지정하여 날씨 관련 지연의 위험을 줄입니다.
- 신속한 배송의 경우 New Mangalore의 46. 79- 시간 정리 시간은 빠른 처리를 보장합니다.
- 선택을 이러한 요소와 정렬하면 배송 속도를 최적화하고 대중 교통 시간을 최소화하며 특정화물 요구를 지원하는 포트를 선택할 수 있습니다.
FAQ
Q1 : 인도 최대 항구는 무엇입니까?
Mundra Port는 화물량 (144.4 mmt)을 이끌고 JNPT는 컨테이너 처리 (5.15m TEU)를 지배하여 각각 대량 및 컨테이너화 된 배송을위한 최고 선택을합니다.
Q2 : 메이저 포트와 비가외의 항구의 차이점은 무엇입니까?
중앙 정부가 관리하는 주요 항구에는 JNPT와 Chennai가 포함됩니다. 종종 Mundra와 같이 개인적으로 운영되는 비대 포트는 경쟁력있는화물 취급 및 현대 시설을 제공합니다.
Q3 : 모든 포트가 컨테이너를 처리합니까?
전부는 아닙니다. Paradip 및 Mumbai와 같은 항구는 대량 및 액체화물에 중점을두고 JNPT, Mundra 및 Chennai는 전자 상거래 및 중소기업에 이상적입니다.
Q4 : 어떤 포트가 가장 빠른 컨테이너 클리어런스를 제공합니까?
New Mangalore 항구는 평균 통관 시간이 46.79 시간으로 이어지면서 신속한 배송 및 시간에 민감한화물에 대한 최소 지연이 보장됩니다.
Q5 : 네팔과 같은 내륙 국가에 서비스를 제공하는 항구는 어디입니까?
Haldia와 Kolkata 항구는 물과 토지 연결을 제공하여 네팔, 부탄 및 북동부에 안정적인 운송 서비스를 제공합니다.
결론
인도의 항구 생태계는 Mundra 및 JNPT와 같은 서부 허브, Paradip 및 Visakhapatnam과 같은 동부 발전소, Chennai 및 Tuticorin과 같은 남부 게이트웨이를 통해 역동적이고 다양한 네트워크입니다. 이 항구는 강력한 공급망을 지원하여 수십억 톤의화물을 처리하고 인도를 200 개가 넘는 국제 항구에 연결합니다.
비즈니스의 경우 올바른 포트를 선택하려면화물 유형, 대상 및 SEZ, ICD 및 콜드 체인 시스템과 같은 인프라 지원을 평가해야합니다. 컨테이너 효율이 높은 포트를 활용하여 전천후 작업 및 빠른 클리어런스 시간을 활용하면 수출 경로를 최적화하고 대중 교통 시간을 줄이며 비용 효율적인 운송 솔루션을 달성 할 수 있습니다.
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