중국에서 배터리 배송: 2026년 규정 가이드 완료

중국에서 배터리 배송이 가능하지만 예약하기 전에 배송물을 분류해야 합니다. 적용 가능한 규칙은 배터리 화학, 와트시 등급, 배송 구성, 상태 및 운송 모드에 따라 다릅니다. 독립형 리튬 이온 배터리는 노트북이나 전기 자전거에 설치된 배터리와 동일한 요구 사항을 따르지 않습니다.항공 화물, 해상 화물목적지 국가 배송도 서로 다른 규제 시스템에 따라 운영됩니다. 본 가이드에서는 2026년 수입업체가 관리해야 할 주포 운송 규정, 문서, 포장 규칙 및 운송업체 제한 사항에 대해 설명합니다.

2026년 꼭 알아야 할 배터리 배송 규정

배터리 운송에는 위험물 규정이 적용됩니다. 위험물은 운송 중에 안전, 건강, 재산 또는 환경적 위험을 초래할 수 있는 제품입니다. 리튬 및 나트륨 이온 배터리는 손상된 셀이 단락되거나 과열되거나 열폭주에 들어갈 수 있기 때문에 일반적으로 9등급 기타 위험물로 취급됩니다.

규제 체계는 운송 수단에 따라 변경됩니다.

• 국제 항공 화물은 다음과 같습니다.ICAO 기술 지침그리고IATA 위험물 규정.
• 국제 해상 화물은 일반적으로 IMDG 코드라고 불리는 국제 해상 위험물 코드를 따릅니다.
• 도로 및 철도 운송은 미국의 49 CFR, 유럽의 ADR과 같은 국가 또는 지역 규칙을 따릅니다.
• 도착 국가에서는 별도의 제품 안전, 환경, 재활용 및 수입업자 등록 요구 사항을 부과할 수 있습니다.

2026년에 이동하는 배송의 경우 주요 참조 사항은 IATA DGR 67판 및 IMDG Code Amendment 42-24입니다. 업데이트된 규칙은 나트륨 이온 배터리, 배터리 구동 차량, 충전 상태 제한 및 장비와 함께 포장된 배터리의 올바른 식별에 더 많은 주의를 기울입니다.

이러한 규칙은 규제 기준을 설정합니다. 항공사, 운송 회사, 공항, 항구 및 위험물 창고에는 더 엄격한 내부 정책이 적용될 수 있습니다.

법적으로 분류된 발송물도 운송업체에서 거부할 수 있습니다.

운송 규정 준수는 제품 규정 준수와도 분리되어야 합니다.UN38.3 테스트배터리 디자인이 운송에 들어갈 수는 있지만 해당 제품이 미국, 유럽 연합, 영국 또는 기타 목적지 시장에서 판매가 합법적이라는 것을 증명하지는 않습니다.

배터리 유형을 식별하고 UN 번호를 수정하세요.

UN 번호는 위험물에 할당된 4자리 식별자입니다. 이는 화물에 적용되는 적절한 배송 이름, 포장 방법, 라벨, 문서 및 운송업체 제한 사항을 결정합니다.

배터리 화물 견적을 요청하기 전에 다음을 확인하세요.

• 배터리 화학
• 충전식인지
• 셀 또는 배터리 팩 구성
• 와트시 등급 또는 리튬 함량
• 단독으로 배송되는지, 장비와 함께 배송되는지, 장비 내부로 배송되는지 여부
• 차량에 동력을 공급하는지 여부
• 신품, 중고품, 손상품, 결함품, 리콜품 여부

리튬 이온 및 리튬 금속 배터리

리튬 이온 배터리는 충전식이며 휴대폰, 노트북, 전동 공구, 에너지 저장 시스템, 전기 자전거 및 전기 자동차에 널리 사용됩니다.

리튬 금속 배터리는 일반적으로 재충전이 불가능합니다. 시계, 센서, 의료 장비, 보안 장치 및 긴 보관 수명이 필요한 기타 제품에서 흔히 발견됩니다.

보조 배터리는 기본 기능이 전력을 공급하는 것이기 때문에 일반적으로 배터리로 취급됩니다. 소매 상자에 넣어도 장비가 들어 있는 배터리로 바뀌지 않습니다. 독립형 보조 배터리 배송은 일반적으로 UN3480에 따라 분류됩니다.

독립형, 장비와 함께 포장 및 포함됨

UN 번호가 동일하게 유지되는 경우에도 배송 구성이 중요합니다.

"장비와 함께 포장됨"과 "장비에 포함됨"은 같은 의미로 사용되어서는 안 됩니다. 그들은 서로 다른 공기 포장 지침을 따르며 수량 제한도 다를 수 있습니다.

나트륨 이온 배터리 및 배터리 구동 차량

나트륨 이온 배터리는 이륜차, 보급형 전기 자동차 및 에너지 저장 제품에서 점점 더 보편화되고 있습니다. 리튬 이온 배터리 UN 번호로 신고해서는 안 됩니다.

주요 항목은 다음과 같습니다.

• 유기 전해질을 사용하는 독립형 나트륨 이온 배터리용 UN3551
• 장비와 함께 포장되거나 장비에 포함된 나트륨 이온 배터리에 대한 UN3552
• 리튬이온 배터리 구동 차량용 UN3556
• 리튬 금속 배터리 구동 차량용 UN3557
• 나트륨 이온 배터리 구동 차량용 UN3558

이러한 차량 번호는 주로 배터리 화학을 기반으로 합니다. 이는 단순히 "배터리 설치", "배터리 제거" 또는 "차량 옆에 포장된 배터리"를 의미하지 않습니다.

올바른 분류는 전체 배송의 기초입니다. 잘못된 UN 번호는 잘못된 포장, 문서 및 운송업체 승인으로 이어집니다.

중국에서 배터리를 발송하는 데 필요한 서류

배터리 배송 문서는 다양한 용도로 사용됩니다. UN38.3, SDS 및 위험물 신고서는 서로 바꿔서 사용할 수 없습니다.

일반적으로 중국 공급업체나 배터리 제조업체가 기술 문서를 먼저 제공해야 합니다.

핵심 기술 문서

UN38.3 테스트 요약

UN38.3은 리튬 배터리 설계에 대한 운송 안전 테스트 표준입니다. 8가지 테스트 카테고리를 다룹니다.

1. 고도 시뮬레이션
2. 열 테스트
3. 진동
4. 충격
5. 외부 단락
6. 충격 또는 분쇄
7. 에누리
8. 강제퇴원

테스트 요약에는 제조업체, 배터리 모델, 테스트 연구소, 보고서 번호 및 완료된 테스트가 표시됩니다.

UN38.3 테스트 보고서

일부 운송업체, 실험실, 운송업체 또는 분류 기관에서는 요약 외에 전체 보고서를 요청합니다. 보고서의 모델 번호는 배송되는 배터리와 일치해야 합니다.

UN38.3 보고서에는 보편적인 1년 또는 3년의 유효 기간이 없습니다. 지속적인 사용은 주로 테스트된 배터리 디자인이 변경되지 않았는지 여부와 운송업체가 보고서를 수락하는지 여부에 따라 달라집니다.

SDS 또는 MSDS

안전 보건 자료에는 제품의 화학 성분, 위험, 보관 조건, 소방 조치 및 운송 정보가 설명되어 있습니다. 분류를 지원하지만 UN38.3 테스트를 대체하지는 않습니다.

배터리 사양 시트

사양서는 다음 사항을 확인해야 합니다.

• 모델 번호
• 세포화학
• 공칭 전압
• 앰프 시간 용량
• 전력량 등급
• 셀 및 팩 구성
• 제조업체 세부정보

배송 관련 문서

운송 모드 및 규제 상태에 따라 배송에는 다음이 필요할 수도 있습니다.

• 발송인의 위험물 신고서
• 다중 위험물 ​​양식
• 컨테이너 또는 차량 포장 증명서
• 운송상태 평가 보고서
• 중국 수출 위험물 포장 서류
• 통신사별 배터리 선언
• 상업송장
• 포장 목록
• 세관 신고 서류

모든 배터리 배송에 동일한 전체 위험물 문서 세트가 필요한 것은 아닙니다. 특정 규제 조건을 충족하는 소형 배터리는 단순화된 조항의 적용을 받을 수 있습니다. 완전히 규제된 배터리에는 보다 광범위한 선언 및 패키지 제어가 필요합니다.

중요한 규칙은 일관성입니다. 배터리 모델, UN 번호, 와트시 등급, 제조업체, 수량 및 포장 정보는 모든 문서와 실제 화물에서 일치해야 합니다.

배터리 포장, 라벨 및 충전 상태 규칙

배터리 포장은 단락, 움직임, 압착, 충격, 의도하지 않은 작동 등 화재를 일으킬 가능성이 가장 높은 조건을 방지해야 합니다.

노출된 단자는 단자 캡, 비전도성 테이프 또는 기타 적절한 방법으로 절연해야 합니다. 배터리는 전도성 물질과 분리하고 패키지 내부에서 움직이지 않도록 고정해야 합니다. 대형 포장에는 견고한 상자, 강화된 팔레트 또는 공학적 구속 장치가 필요할 수 있습니다.

배터리가 포함된 장비는 우발적인 활성화를 방지하기 위해 포장되어야 합니다. 패키지 내부에서 스위치를 켜는 장치는 열을 발생시키거나 배터리를 소모시키거나 근처 화물을 손상시킬 수 있습니다.

분류에 따라 패키지에는 다음이 필요할 수 있습니다.

• 클래스 9 리튬 배터리 위험 라벨
• 리튬 또는 나트륨 이온 배터리 표시
• 해당 UN 번호
• 화물기 전용 라벨
• 오버팩 마크
• 방향 화살표
• 발송인 및 수취인 세부정보
• 해상 운송용 컨테이너 플래카드

이 마크는 하나의 보편적인 세트로 적용되지 않습니다. 올바른 조합은 UN 번호, 배터리 크기, 수량, 포장 지침 및 운송 모드에 따라 다릅니다.

클래스 9 위험 라벨은 일반적으로 최소 100mm × 100mm입니다. 제한된 상황에서는 더 작은 표시가 허용될 수 있지만 라벨을 인쇄하기 전에 해당 규정을 확인해야 합니다.

30% 충전 상태 규칙

충전 상태(SoC)는 충전용 배터리의 남은 전기 용량을 정격 용량의 백분율로 표시합니다.

UN3480으로 항공으로 배송되는 독립형 리튬 이온 배터리는 일반적으로 SoC가 30% 이하로 제한됩니다. 또한 일반적으로 여객기에서도 금지됩니다.

이 규칙을 "모든 배터리는 30% 미만이어야 합니다"로 단순화해서는 안 됩니다. 요구 사항은 다음과 다를 수 있습니다.

• 장비와 함께 포장된 배터리
• 장비에 포함된 배터리
• 배터리 구동 차량
• 나트륨 이온 배터리
• 소형 셀 및 배터리 팩
• 특별히 승인된 발송물

해상 화물에는 일반적으로 독립형 리튬 이온 항공 화물에 사용되는 것과 동일한 보편적인 30% 한도가 적용되지 않습니다. 운송 회사는 여전히 자체 SoC 요구 사항을 부과할 수 있습니다.

정확한 UN 번호와 배송 구성에 적용되는 규칙을 항상 확인하세요.

항공 화물 vs 해상 화물 vs Door-to-Door 배송

최선의 운송 방법은 화물 크기, 긴급성, 배터리 분류 및 운송업체 가용성에 따라 다릅니다.

항공으로 배터리 배송

항공 화물은 빠르지만 매우 제한적입니다. 항공사는 화물을 인수하기 전에 UN 번호, 와트시 등급, 배터리 구성, SoC, 패키지 수량 및 발송인의 문서를 검사합니다.

주요 IATA 포장 지침은 다음과 같습니다.

UN3480 독립형 리튬 이온 배터리는 일반적으로 화물 항공기에만 사용이 제한됩니다. 100Wh 미만의 배터리는 자동으로 여객기로 운송할 수 없습니다.

항공 화물은 완전한 기술 문서를 갖춘 소형, 긴급, 고가 화물 운송에 가장 적합합니다. 공항 간 환승에는 며칠이 걸릴 수 있지만 문서 검토, 위험물 예약 및 목적지 통관에는 시간이 추가됩니다.

바다로 배터리 운송

일반적으로 해상 화물은 대형 배터리 팩, 에너지 저장 시스템, 전기자전거 배터리 및 상업용 화물에 더 실용적입니다.

해상 운송은 IMDG 코드를 따릅니다. 위험물 예약, 다중 위험물 ​​양식, 컨테이너 포장 인증, 포장 표시 및 컨테이너 플래카드가 필요할 수 있습니다.

P903 또는 LP903과 같은 IMDG 포장 지침이 적용될 수 있습니다. PI965와 같은 항공 지침을 해상 화물 포장 참조로 사용해서는 안 됩니다.

전체 컨테이너 운송은 종종 컨테이너 미만 화물 서비스에 비해 처리 작업을 줄입니다. LCL 배터리 배송은 선택한 경로에서 가능하지만 허용 여부는 통합 업체, 창고, 배송 라인 및 환적 항구에 따라 다릅니다.

모든 배터리 배송에 대해 냉장 컨테이너가 표준 요구 사항은 아닙니다. 엄격한 제조업체 보관 제한이 있는 제품이나 극한 조건이 포함된 경로의 경우 온도 제어 장비를 고려할 수 있습니다.

택배, 지상 및 방문 서비스

DHL, FedEx, UPS 및 기타 특송 운영업체는 일부 배터리 배송을 허용할 수 있지만 내부 제한 사항은 법적 최소 기준보다 엄격한 경우가 많습니다. 승인 여부는 계정 승인, 대상, 배터리 구성 및 패키지 수량에 따라 달라질 수 있습니다.

도착 후 지상 교통편도 확인해야 합니다. 미국 배송은 49 CFR에 속할 수 있는 반면 유럽의 도로 운송은 ADR에 속할 수 있습니다.

DDP(Delivered Duty Paid)는 운송 모드가 아닌 인코텀즈입니다. DDP 배터리 배송은 항공, 해상, 철도 또는 여러 서비스를 조합하여 이동할 수 있습니다. 견적에는 다음 사항이 포함되어 있는지 명확하게 명시되어야 합니다.

• 화물
• 위험물 할증료
• 통관
• 수입 관세 및 세금
• 도착지 위험물 취급
• 최종 배송

최저 운임은 자동으로 최저 총 운송 비용이 되지 않습니다.

중국에서 배터리 배송을 위한 단계별 프로세스

규정을 준수하는 발송물은 다음 순서로 준비되어야 합니다.

1. 제품 사양을 수집합니다.화학, 모델, 전압, Ah, Wh, 치수 및 무게를 구합니다.
2. 배송 구성을 확인하세요.배터리가 단독으로 배송되는지, 장비와 함께 포장되어 배송되는지, 장비에 포함되어 있는지 또는 차량에 설치되어 있는지 확인합니다.
3. 배터리 상태를 검토하세요.새상품, 중고상품, 파손상품, 불량상품, 리콜상품, 반품상품, 재활용품인지 확인하세요.
4. 기술문서를 확인하세요.UN38.3 테스트 요약, 전체 보고서, SDS 및 사양서를 비교해 보세요.
5. UN 번호와 적절한 배송 이름을 결정합니다.공급업체의 상용 제품 설명에만 의존하지 마십시오.
6. 운송 모드를 선택하세요.긴급성, 물량, 운송업체 수용 여부를 기준으로 항공, 해상, 택배 및 복합 옵션을 비교하십시오.
7. 포장과 라벨을 디자인합니다.단자를 보호하고 이동을 방지하며 정확한 분류에 필요한 표시를 사용하십시오.
8. 사전 승인을 위해 서류를 제출하세요.항공사, 선사 또는 위험물 창고는 화물이 터미널에 도착하기 전에 화물을 검토해야 합니다.
9. 수출신고 및 선적을 완료합니다.필요한 위험물 신고서, 통관 서류, 컨테이너 포장 증명서를 준비하세요.
10. 목적지 규정 준수를 확인하세요.수입업자의 등록, 제품 인증, 납세 의무 및 최종 위험물 요건을 확인하세요.

화물이 공장을 떠나기 전에 문서 검토가 이루어져야 합니다. 공항이나 항구에서 오류를 수정하는 것은 더 느리고 훨씬 더 많은 비용이 듭니다.

보조 배터리, 전기자전거, EV 배터리 및 손상된 배터리에 대한 특별 규정

특정 제품은 상품명에 배터리 취급 방법이 명확하게 표시되지 않기 때문에 정기적으로 잘못 분류됩니다.

보조 배터리 및 가전제품

독립형 보조 배터리는 소매 판매 상자에 포장된 경우에도 일반적으로 UN3480입니다.

휴대폰, 노트북, 무선 이어폰 및 유사 제품은 일반적으로 배터리가 장비에 설치된 경우 UN3481에 속합니다. 동일한 상자에 포장된 예비 배터리는 해당 구성 및 포장 요구 사항이 변경될 수 있습니다.

단순화된 조항을 사용하기 전에 배터리 수량과 Wh 등급을 확인해야 합니다.

E-자전거, 전기 스쿠터 및 EV 배터리

완전한 전기 자전거는 교체용 전기 자전거 배터리와 같은 방식으로 분류되지 않습니다.

수입업자는 다음을 구별해야 합니다.

• 완전한 배터리 구동 차량
• 차량에 장착되는 배터리
• 차량에서 배터리가 제거되었습니다.
• 차량에 장착된 예비 배터리
• 독립형 교체 배터리

완전한 리튬 이온 배터리 구동 차량은 UN3556에 속할 수 있지만 제거된 리튬 이온 배터리는 UN3480에 속할 수 있습니다. 따라서 포장, 라벨 및 운송업체 승인 프로세스가 완전히 변경될 수 있습니다.

차량이 움직이거나 우발적으로 활성화되지 않도록 보호해야 합니다. 노출된 전기 시스템은 보호되어야 하며 불안정한 오토바이나 스쿠터에는 견고한 프레임, 상자 또는 추가 구속 장치가 필요할 수 있습니다.

손상, 결함, 리콜 및 폐기물 배터리

손상된 배터리는 단순히 더 강한 포장이 필요한 표준 배터리가 아닙니다.

고위험 배터리의 징후는 다음과 같습니다.

• 부종
• 누출
• 깨진 케이스
• 이상열
• 화상 자국
• 물이나 충격으로 인한 손상
• 제조업체 리콜
• 알려진 안전 결함

손상되거나 결함이 있는 리튬 배터리의 경우 일반적으로 항공 운송이 금지되거나 극도로 어렵습니다. 해상 또는 도로 운송은 특정 포장 조항, 운송업체 승인 또는 관할 당국의 승인이 있는 경우에만 가능할 수 있습니다.

정상적으로 사용한 배터리는 자동으로 손상된 배터리가 아닙니다. 단, 배송 전 상태 및 테스트 이력을 확인해야 합니다.

배터리 배송 비용, 운송 시간 및 운송업체 선택

배터리 화물은 기술적 검토, 통제된 취급 및 제한된 운송 용량이 필요하기 때문에 일반 화물보다 비용이 더 많이 듭니다.

견적에는 다음이 포함될 수 있습니다.

• 기본운임
• 위험물 추가 요금
• 서류 심사 수수료
• DG 창고 취급
• 포장 및 라벨링
• 세관신고
• 통신사 승인
• 공항 또는 항구 요금
• 목적지 DG 취급
• 최종 배송

일부 노선의 예시적인 항공 운임은 킬로그램당 약 USD 3.54 ~ USD 9.68 범위일 수 있습니다. 공항 환승은 출발 후 1~3일 정도 소요될 수 있습니다.

해상 운송은 목적지와 서비스에 따라 약 15~30일이 소요될 수 있습니다. 일부 해상 DDP 서비스는 입방미터당 약 USD 90~USD 140로 견적될 수 있습니다.

이 수치는 고정된 시장 가격이 아닙니다. 최종 요율은 UN 번호, 경로, 중량, 패키지 유형, 계절, 운송업체, 목적지 요금 및 발송물이 완전히 규제되는지 여부에 따라 달라집니다.

A 배터리 화물운송업체다음을 수행할 수 있어야 합니다.

• UN38.3 및 SDS 문서 검토
• 올바른 UN 번호를 설명하세요.
• 해당 포장 지침을 확인하세요.
• 위험물 예약 준비
• 항공사 및 경로 제한 사항 식별
• 목적지 처리 세부정보 제공
• 모든 추가요금을 서면으로 설명하세요.

배터리를 일반 화물로 신고할 수 있다는 이유만으로 운송업체를 선택하지 마십시오. 잘못된 신고로 인해 거부, 벌금, 화물 반환 또는 항공사 접근권 상실이 발생할 수 있습니다.

배터리 배송이 거부되는 일반적인 이유

대부분의 거부된 배터리 배송은 분류, 문서 또는 물리적 화물이 일치하지 않아 실패합니다.

일반적인 문제는 다음과 같습니다.

• 잘못된 UN 번호
• "포장된"과 "포함된"을 혼동합니다.
• 보조 배터리를 UN3481로 선언
• UN38.3 보고서에서 다루지 않는 배터리 모델
• 누락되거나 잘못된 Wh 등급
• SDS 정보가 제품과 일치하지 않음
• 적용 가능한 공기 한도를 초과하는 SoC
• 보호되지 않은 터미널
• 패키지 내부에서 움직이는 배터리
• 잘못되었거나 오래된 라벨
• 해상 화물에 사용되는 공기 포장 지침
• 사전 승인되지 않은 위험물 예약
• 표준 화물로 신고된 손상된 배터리

그 결과에는 재포장, 보관 수수료, 항공편 또는 선박 취소, 재예약, 화물 반송, 폐기 비용 및 배송 마감일 누락이 포함될 수 있습니다.

조기 기술 검토를 통해 이러한 실패를 대부분 예방할 수 있습니다.

중국에서 배터리 배송에 대해 자주 묻는 질문

리튬 배터리를 중국에서 배송할 수 있나요?

예. 배터리는 올바르게 분류되어야 하고, 적절한 기술 문서로 뒷받침되어야 하며, 해당 규칙에 따라 포장되어야 하며 운송업체에서 승인해야 합니다.

리튬 배터리 배송에 UN38.3이 필수인가요?

상업용 리튬 배터리 설계는 일반적으로 운송 전에 UN38.3을 통과해야 합니다. 프로토타입, 저생산성 배터리 및 특별히 승인된 특정 배송품은 별도의 조항을 따를 수 있습니다.

SDS는 배터리 배송에 충분합니까?

아니요. SDS는 UN38.3 테스트 요약, 위험물 신고서, 운송 평가 또는 운송업체 승인을 대체하지 않습니다.

독립형 리튬 배터리를 여객기로 여행할 수 있나요?

UN3480으로 분류된 독립형 리튬 이온 배터리는 일반적으로 여객기에 반입이 금지됩니다. 100Wh 미만의 등급은 해당 제한을 자동으로 제거하지 않습니다.

30% SoC 제한 없이 배터리를 해상으로 배송할 수 있습니까?

해상 화물은 일반적으로 독립형 UN3480 항공 화물에 적용되는 것과 동일한 보편적인 30% SoC 제한을 사용하지 않습니다. 운송 회사는 여전히 자체 제한을 부과할 수 있습니다.

DHL, FedEx 또는 UPS가 중국에서 배터리를 배송할 수 있나요?

선택된 배터리 제품 및 경로가 허용될 수 있습니다. 택배사는 배터리 구성, Wh 등급, 수량, 포장, 목적지 및 배송업체 계정 승인을 확인합니다.

DDP에는 배터리 규정 준수가 포함되어 있나요?

자동으로 아닙니다. DDP는 배송, 관세 및 세금 책임을 정의합니다. 위험물, 제품 인증 또는 수입업자 등록 요건은 제거되지 않습니다.

배터리 화물 견적에는 어떤 정보가 필요합니까?

제공하다:

• 배터리 유형 및 화학
• 모델 번호
• Wh 등급
• UN38.3 및 SDS
• 배송 구성
• 패키지 수량
• 총중량 및 배터리 순중량
• 픽업 도시
• 목적지
• 필수 배송 날짜

중국에서 배터리 배송은 올바른 분류부터 시작됩니다. 배터리 화학, 구성, UN 번호, 문서 및 상태가 확인되면 운송업체는 규정을 준수하는 항공, 해상 또는 방문 배송 경로를 식별할 수 있습니다.

절강 윌슨 공급망 관리 유한회사배터리, 위험물, 특수 화물에 대한 국제 화물 운송 및 공급망 솔루션을 제공합니다. 실제 운송 평가 및 견적을 위해 배터리 사양, UN38.3 문서 및 배송 세부 정보를 보내주십시오.